丁逸：我所定义的好車(chē)，是自己造的車(chē)自己就想买

职责：北汽蓝谷麦格纳汽車(chē)有(yǒu)限公司总装部底盘工段工段長(cháng)，整體(tǐ)负责整个底盘工段的生产效率质量控制

底盘工段主要就是車(chē)身的几大件，電(diàn)机、電(diàn)池、前桥、后桥，包括前后的保险杠、大灯以及車(chē)身内部的仪表台等等这些方面。基本上是最核心最关键的一些部分(fēn)，这部分(fēn)工艺的制造质量，其实会直接影响整个車(chē)的安全。

蓝谷麦格纳合资公司成立后，我觉得反差还是比较大的。现在我们造的是一款高端車(chē)，車(chē)型种类多(duō)，配置多(duō)，选装也多(duō)，面临的挑战就是一种小(xiǎo)批量多(duō)样化的生产过程，这方面遇到的挑战就是变化点特别多(duō)。

我们首先學(xué)到了一点就是凡事要守规则，在一个规则之内，你不能(néng)有(yǒu)任何的突破，必须按这个标准来进行，哪怕有(yǒu)再多(duō)困难也要把它克服掉。通过对所有(yǒu)员工进行Mafact體(tǐ)系的培训、质量红線(xiàn)意识培训等等，不管是从人员方面，还是我们的物(wù)料、供应商(shāng)，包括我们的现场使用(yòng)的设备，都有(yǒu)很(hěn)大的跃升。

比如，我们底盘工段有(yǒu)个后桥调整站，现在不再需要人工调整，而是自动送进去之后用(yòng)设备检测全套流程并自动调整，保证了完全的一致性，这个是人工无法比拟的。再比如，我们目前有(yǒu)96个QCOS枪，它的力矩都是自动来打紧，如果达不到或有(yǒu)一定衰减，当场線(xiàn)就会停下来，車(chē)子是无法继续生产的，完全靠设备弥补了人员可(kě)能(néng)出现的一些误差。

用(yòng)我们自己的话来讲，就是以近乎苛刻的眼光来看待问题，哪怕超了标准0.1，也坚决不会往后放，就卡死在那里。所有(yǒu)的问题都会录到mes系统里，只要这个问题没有(yǒu)消掉，后面的生产流程是走不下去的。所有(yǒu)的问题现场控制住。售后反馈的问题当天返查。

平时工作中，我身上一直习惯带三样东西，一个对讲机和两支筆(bǐ)。对讲机主要作用(yòng)是班组间的沟通、对生产物(wù)料的拉动还有(yǒu)联系保全追踪设备突发异常。我一般还随身携带两支筆(bǐ)，一支是签字筆(bǐ)，用(yòng)于现场问题的标记确认。另一支是绿色的漆筆(bǐ)，代表复检通过。因為(wèi)我们的操作工对所有(yǒu)的标准件、零件以及接插件，自己做完以后要做一个自检，用(yòng)白色的漆筆(bǐ)做标记。同时我们的班组長(cháng)每天也需要对他(tā)们生产的质量情况进行抽查，通过的点，就用(yòng)绿色漆筆(bǐ)做一个标记。我想这也是所有(yǒu)人都希望看到的记号。

目前我们正在打造以面向客户的交付竞争力為(wèi)导向的一體(tǐ)化运营方案，多(duō)部门联合行动。有(yǒu)一晚几乎工作到连轴转，我们最后下班时间是将近凌晨3点。总经理(lǐ)、制造总监、各部部長(cháng)全程在现场，每个流程节点对应的负责人也全部在现场拉动资源，协调解决问题。

那天晚上是干得最顺心的一个晚上，没有(yǒu)看到任何一名员工说我想请个假，有(yǒu)点事先走了之类的。

阿尔法T、阿尔法S上市以后，在综合商(shāng)场里看到我们的展車(chē)，我会情不自禁地跟儿子说，这車(chē)是你爸做出来的！不管是对家里人还是对朋友，我都可(kě)以很(hěn)自豪得说，这个車(chē)就是我们生产的！这是一种发自内心的自豪。因為(wèi)我觉得这个产品给了我一个信心，会让我觉得我说出来一点都不丢人，反而会感觉脸上很(hěn)有(yǒu)光。它就像自己的孩子一样。

还有(yǒu)一点，也是最重要的，就是一种自信。通过阿尔法T、阿尔法S的生产制造，包括现在网络上的口碑宣传，还有(yǒu)我们销量的增長(cháng)让我对这个公司有(yǒu)一种信心，觉得目前我们整个公司是一种欣欣向荣的状态，以后这个車(chē)肯定是越卖越好。

今年已经是我在这个厂的第5年了，我相信5年之后我肯定还是在这个厂。