北汽500亿强化新(xīn)能(néng)源与智能(néng)化 极狐发展潜力凸显

几年前，曾经在B端市场风生水起的北汽新(xīn)能(néng)源选择转身，锚定大众消费市场，服務(wù)私人用(yòng)户。于是，在全新(xīn)技术实践和全新(xīn)商(shāng)业模式的合力下，极狐汽車(chē)应运而生。

随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业竞争加剧，突围难度也日益激增，历经沉淀的北汽新(xīn)能(néng)源，携手华為(wèi)等优秀伙伴解锁智能(néng)電(diàn)动发展，并在麦格纳加持下深耕高端制造，崛起势头势不可(kě)挡。

近日，北汽新(xīn)能(néng)源公布了4月销量，达4768辆，同比增長(cháng)136.39%今年累计销量达到19882辆，同比增長(cháng)78.52%，北汽新(xīn)能(néng)源抗压能(néng)力和发展潜力日益凸显。

北汽新(xīn)能(néng)源旗下高端品牌极狐汽車(chē)4月交付1812辆，同比增長(cháng)59%，连续三个月同比增長(cháng)超50%，市场占有(yǒu)率进一步提升，转型曙光显现。

先行先试，成就智能(néng)電(diàn)动行业标杆

融入智能(néng)网联，是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)创新(xīn)发展的共识，也是汽車(chē)行业技术变革的关键环节。根据中研普华研究院预测，到2025年，我國(guó)智能(néng)网联汽車(chē)市场规模可(kě)达到近5900亿元，前景十分(fēn)广阔。

作為(wèi)中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业的先行者，北汽新(xīn)能(néng)源再次先行先试，成為(wèi)智能(néng)网联在汽車(chē)行业应用(yòng)的风向标。

通过与华為(wèi)的创新(xīn)模式合作，北汽新(xīn)能(néng)源抢先掌握了行业发展主动权。双方联合打造的极狐阿尔法S全新(xīn)HI版，被誉為(wèi)汽車(chē)制造与智能(néng)科(kē)技的有(yǒu)机融合。

自2022年正式交付以来，极狐阿尔法S全新(xīn)HI版受到行业高度关注。这是全球第一款搭载华為(wèi)HI全栈智能(néng)汽車(chē)解决方案的高端量产車(chē)，实现了“高速、城區(qū)、泊車(chē)”全场景城市高阶智能(néng)驾驶，在400 TOPS超强算力加持下，可(kě)实现城區(qū)NCA导航辅助驾驶功能(néng)。

纵观整个智能(néng)電(diàn)动汽車(chē)领域，目前能(néng)够开通城市导航辅助驾驶功能(néng)的車(chē)型并不多(duō)，而极狐阿尔法S全新(xīn)HI版却实现了最多(duō)城市导航辅助驾驶功能(néng)的推送，覆盖了深圳、上海和广州三座大城市城區(qū)，并实现广深互通。

在与华為(wèi)合作的过程中，北汽新(xīn)能(néng)源给予了矩阵式管理(lǐ)模式支持，即在产品定义阶段，华為(wèi)项目与自研项目并行，在后期生产制造阶段，二者将打通资源。也就是说，同一批人才，在不同阶段会有(yǒu)不同的角色定义，从而让效率最大化。

在智能(néng)驾驶领域合作研发中，双方工程师经历長(cháng)时间打磨，泛化测试里程超百万公里，在激光雷达的布置、5G天線(xiàn)的集成等众多(duō)方面都获得了技术创新(xīn)突破。

当然，极狐阿尔法S全新(xīn)HI版能(néng)够有(yǒu)效发挥自动驾驶能(néng)力，离不开北汽新(xīn)能(néng)源提供的IMC全冗余架构支撑。北汽新(xīn)能(néng)源在传感器、计算、供電(diàn)電(diàn)路、执行单元等方面都进行了充分(fēn)的双冗余设计，加之高标准的验证测试，让車(chē)型能(néng)够在各种复杂的道路场景下畅行无阻，即便某一套系统失效，車(chē)辆仍然可(kě)以按照驾驶指令正确执行，确保用(yòng)户出行安全。

不久前，华為(wèi)常務(wù)董事余承东公开表示，接下来双方合作将进一步升级。现款极狐阿尔法S全新(xīn)HI版用(yòng)户今后可(kě)通过OTA升级来拥有(yǒu)ADS 2.0的先进功能(néng)。

有(yǒu)序创新(xīn)，产品力激发品牌焕新(xīn)

当前，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业正处于转折时期。随着补贴退坡，市场快速切换至用(yòng)户导向，整个行业在产品端和服務(wù)端加速内卷。在变幻莫测的环境中，北汽新(xīn)能(néng)源实现了逆势增長(cháng)，整體(tǐ)销量和企业收益均有(yǒu)显著提升。

2022年，北汽新(xīn)能(néng)源实现营业收入95.14亿元，同比增長(cháng)9.40%。其中，整車(chē)收入同比增長(cháng)17.27%，单車(chē)收入同比增長(cháng)44.6%。值得一提的是，极狐汽車(chē)销售收入占整車(chē)收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%，高端转型效果明显。

到了2023年一季度，北汽新(xīn)能(néng)源整車(chē)收入為(wèi)24.97亿元，较2022年一季度17.31亿元增長(cháng)了7.66亿元，增長(cháng)幅度达到44%。

企稳向好的背后，是北汽新(xīn)能(néng)源对用(yòng)户痛点的精准把握和市场环境的准确判断以品类创新(xīn)推动技术创新(xīn)，实现品牌的整體(tǐ)向上。

结合十四年来在三電(diàn)技术方面的积累，北汽新(xīn)能(néng)源成功自研出极锋动力系统。该动力系统属于第三代三合一電(diàn)驱动力总成，不仅将電(diàn)机、减速器、電(diàn)机控制器高度集成于一體(tǐ)，而且在单電(diàn)机效率方面取得突破，超过97%。即将上市的极狐阿尔法T森林版，就搭载了最高系统效率高达93.5%的高集成极锋动力系统，让用(yòng)户體(tǐ)验到高端智能(néng)電(diàn)动汽車(chē)的畅快驾驶感受。

不论是与麦格纳、华為(wèi)等伙伴的协同创新(xīn)，还是依靠自研能(néng)力创新(xīn)，北汽新(xīn)能(néng)源在这个浮躁的时代做到了沉下心来有(yǒu)序创新(xīn)，让外界看到了转型的初步成果。

放眼当下中國(guó)，所有(yǒu)产业都面临巨大颠覆性变革，而企业能(néng)否長(cháng)遠(yuǎn)发展，关键就在于長(cháng)期主义。作為(wèi)最早在新(xīn)能(néng)源领域布局的企业，北汽仍将坚持新(xīn)能(néng)源、智能(néng)化，近日北汽集团透露，未来五年，将最少投资500亿元，重点就在新(xīn)能(néng)源和智能(néng)化领域。

转眼间，2023年快要过半，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行业发展速度进一步加快，北汽新(xīn)能(néng)源也将面临更多(duō)的机遇和挑战。不过，北汽新(xīn)能(néng)源已经开启了增長(cháng)模式，為(wèi)下一步的创新(xīn)拔高打下基础。